2016年我国铅酸电池的生产量达到400万吨◆◇◇★■◆，铅的价值含量达到400亿，从技术方面看，我国铅酸电池的回收率可以达到98%，但实际回收率只有30%△…◁◇◇，主要的问题在于始终没有建立一个规模化的网络•★◇▲■▷。

　　目前来看pg电子营业站△○★-▽，2017年我国梯次利用的电池非常少□▼◇●，主要问题在于经济性。根据电池联盟的数据显示▷=□◇，我国的储能以抽水蓄能为主△▷▪▲=◁，火电站以铅炭电池为主，磷酸铁锂电池迟迟没有成为梯次利用的主体主要原因在于成本，上图可以看出，铅炭电池和抽水蓄能的成本在0▽○◇•△.4元/kWh左右，锂电池在0.7元/kWh。以煦达动力电池溧阳项目为例，测算结果表明，储能项目静态投资回收期在6年左右◁◁◇▪◁，如果要产生收益则需要运营满10年，这样税后收益率在10%-☆▼。虽然现阶段梯次利用的经济性不明显pg电子营业站，但是随着电池成本的下降△▲■★，未来梯次利用的市场会逐步爆发■=□★。

　　铁塔公司是由中国电信、中国移动、中国联通共同出资设立的大型通信基础设施综合服务企业，主要从事通信铁塔等基站配套设施和室内分布系统的建设●□★◇☆○、维护以及运营工作◁□▷■，今年1月初，铁塔公司与重庆长安、比亚迪•■▷、银隆新能源=•■◁◇、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等17 家企业联手进行磷酸铁锂的回收▽★▲●▪，目前在全国12个省市建立了3000多个基站。

　　以博世为例，2015年开始做电池的梯次利用回收，到2018年回收率预计在50%以上。

　　宁德时代在2013年就已经对邦普完成收购，目前锂电池回收业务板块已经成为三大核心业务之一，2017年回收业务板块的收益达到25亿••=▼▪=，单价为80000元/吨◆•△■▽-，毛利率达到27%pg电子营业站★•●•，业务占比达到13%▼☆■。

　　日本从国家层面立法▽★△★，对电池生产企业回收进行补助。以丰田为例★★◆☆◁▽，丰田是全球混动汽车龙头，1998年就开始做废旧电池的回收，它的回收主要有三步：先建立回收网络，然后对回收的电池进行详细评估，选择是维修还是梯次利用◆◇◁◆…■，对于完全丧失再利用价值的电池进行拆解和化学处理。2015年丰田将凯美瑞混合动力车的废旧电池用于黄石国家公园设施储能供电，重新设计了储能电池管理系统，208 个凯美瑞电池可存储 85KWh 电能，将电池的使用寿命延长了两倍。

　　商业模式上★○•■，建立回收网络，进行专业化处理两者有机结合…◁★•，目前已初具雏形。未来的行业竞争逻辑也主要集中在这两点•■：

　　上汽是汽车行业龙头，宁德时代是动力电池行业龙头…☆□◆▼□，两大龙头联手卡位动力电池的回收★•，2018年3月共同签署了战略合作谅解备忘录。

　　回收主体应该实行生产者责任的延伸制度，即汽车生产企业、电池成产企业、第三方资源回收再生企业作为回收的主体△•▲，其中汽车生产企业是重点。

　　2018年并购的案例更多一点●•。2017年厦门钨业收购了赣州豪鹏；早在2013年◇○▪=▷，从行业来看，宁德时代就已经并购了邦普●☆□=；