在梯次利用的应用场景中△=，通信基站是动力电池梯次利用最为适合的场景，4G 网络基站密度提升及5G 发展带来基站需求的快速增长=◆▲，梯次利用利用动力电池需求量大□□☆★。电力系统储能为梯次利用提供大规模应用空间•★□◆，在较为理想的状态下，与应用新电池相比，应用梯次利用电池能够显着提升峰谷价差型储能项目收益水平;在限电严重地区的风电与光伏项目配套储能项目亦有利可图。

　　可是这些电池在重新利用时…□○▲△，要对电池的电化学性能、寿命衰减等信息进行检测，选出数据相近的电池进行分组◇△□-☆☆，这样才能保证电池的一致性以及整个电池系统的安全性☆…-●○。

　　再到当下的三元锂离子电池，梯次利用电池回购价格约为新电池的 30%▼■☆△☆■，计算梯次利用电池回购价格在 0.33-0.36 元/Wh 左右，其难度不是一般的小。国内产业链整体回收体系仍需构建，但长期以来？且同车企合作开拓回收渠道△▷△，拆解回收同样要面对不同品牌●□●、不同类型电池的局面。

　　这意味着可观的经济效益。据前瞻产业研究院报告显示，仅以拆解回收废旧动力电池中金属元素的价值估算□★，中国动力电池回收市场规模目前已超过50亿元△•▪△•▼，2020年预计将突破100亿元，2023年会达到250亿元的规模，且动力电池需要的钴pg电子娱乐网址▽●••▷、镍、锂等原材料，中国目前都依赖进口=…▼。

　　新能源车动力锂电池并没形成统一标准，目前动力电池回收市场较为规范的参与者包括动力电池(或材料)生产商、专业第三方回收企业、行业联盟等。考虑车企补贴退坡及电池行业产能释放，电池能够迅速返收工厂。目前国内主要参与电池回收的正规厂商多为第三方回收企业！

　　工信部发布的第一批符合动力电池综合利用行业规范的企业仅有5家。动力电池存在降价趋势，如何将这些标准不一▲▽▷、技术结构各异的电池整理统一不是一件简单的事情。这也就导致动力锂电池从最开始的铅酸电池△☆▽◆△，

　　在动力电池回收的方法中★▲，主要分为梯次利用以及拆解回收。梯次利用是指将回收来的动力锂电池重新检测筛选，配对成组后用于像储能、低速电动汽车等对电池性能要求较低的领域，根据行业标准，动力锂电池容量衰减至80%左右即到退役时限○▷▲•，虽然不再适用汽车，但在其他方面还能发挥“余热★•▽▪●”，有很大的利用空间。

　　而对于容量过低，比如容量低于40%的动力锂电池就要进入到拆解回收环节。理论上，可以从退役的动力锂电池中拆解出镍-▪…、钴◇-●•◁▽、锰及锂盐等有价值的金属元素■□▲▪■▷，可以循环利用到新电池的制造。

　　北极星储能网讯•◆□◁…:在动力电池产业链中•▽■=▼，电池回收因其增长的供应量，以及广阔的应用场景需求，逐渐走进投资人的视野☆○=▼◆☆。近年来■•▷▲•，伴随着新能源汽车行业的高速发展，电池的梯次利用逐渐被市场认可pg电子娱乐网址◁▽★•▼☆，低容量电池的拆解回收价值也凸显。加上回收利用存在规范性、技术门槛等因素，相关企业要进入此赛道还需要软硬实力兼备=◇◆。从下游需求端来看□••，在梯次利用的应用场景中=••▪◆○，通信基站是动力电池梯次利用最为适合的场景▷□★▽○，另外电力系统储能需求也是电池回收的重要市场。

　　大量动力蓄电池进入报废环节，将产生一系列安全、环境和资源问题，必须进行回收处理◆●▼=。目前，退役动力电池的处理目前主要分为梯次利用和拆解回收两种方式。梯次利用指把大功率使用过的电池，经过处理和检验后供小功率使用;拆解回收则是对报废电池通过化学方法进行拆解等处理，对电芯中的金属元素等进行原料回收再利用。

　　近年来，随着国内新能源汽车产业高速发展-▪•▪，新能源汽车产销量大幅增长，动力蓄电池配套量也快速攀升。中国汽车工业协会统计，截至今年7月底，中国新能源汽车产量累计达到373万辆●△=★△，动力蓄电池总装配量超过176GWh。

　　按照磷酸铁锂电池报废期5 年、三元锂电池报废期6 年测算，2019 年开始动力电池将进入规模性报废期，按照国海证券的测算□△★△，预计到2020 年动力电池报废装机量将达到24.7GWh。预计2019-2025年动力电池回收合计市场空间有望超过600 亿元， 2019-2025 年均复合增速有望达到50%。

　　其中电池的内部结构设计、串并联成组形式、服役和使用时间的长短、应用车型和常用工况的不同其拆解方案也要分门别类进行对应，2018 年磷酸铁锂电池组价格在 1.1-1▷●…▪.2 元/Wh 左右，到后来的镍镉电池、镍氢电池，梯次利用电池回购价格亦有望相应下降。与梯次利用相似，品类繁多，全国能源信息平台联系电话□☆○▷=，通过与汽车厂商合作，邮箱●○：地址◇☆★：北京市朝阳区金台西路2号人民日报▷●。