据悉，目前国内从事废旧锂电池资源化利用的企业有深圳格林美、佛山邦普等公司，不过…◁▼▷•◆，这个行业的竞争者远不止这些公司，很多电池企业也早已有所行动。其中，深圳比克电池的▷▪▲□▲=“废旧新能源汽车拆解及回收再利用▷••”项目●○•○△…，已获得国家专项投资补助1000万元。该项目总投资2亿元▽★、拟建设占地3万平方米▽△◆=◁=，预计2017年建成并达到年综合处理2万辆报废汽车及3万吨动力电池的能力=☆●○▽○。中航锂电在电池的梯次利用和再次利用上也已经有了系统性解决方案，其再生回收的回收率可以做到金属回收率99%以上，正负极在94%以上，预计到2018年将批量承担电池回收业务。

　　但在此之前■=-★★▷，这才能从根本上解决动力电池回收利用的难题。《车用动力电池回收利用拆解规范》和《车用动力电池回收利用余能检测》通过审定，

　　数据显示PG电子旗舰站，截至2015年我国有效进行梯次利用电池不足1GWh，而据预测5年后将有19GWh的梯次利用市场。此外=可低成本梯级利用的电池逐年增多且将呈几何级数增长◁•◁，电池回收市场前景可观PG电子旗舰站☆-▪□■。

　　建立梯级利用和回收管理体系-□…；2016年1月…★，政策上，2012年7月出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》已明确提出-••□▽▼，要制定动力电池回收利用管理办法，2015年9月发布的《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》明确规定了动力电池回收实施生产者责任延伸制度；动力电池回收再利用市场空间将越来越大，回收循环系统将初具商业模式。这是中国第一个新能源汽车动力电池回收的国家标准▪△○•▷★。随着国家政策的逐步完善和细化•●▪○◆、经济利益的刺激、技术的提升，我们可以预见●△□，我们必须在动力电池的梯次利用上创造一个共生共赢的产业链生态圈。