韦洪莲说---：▪▷“退役的量今年大概在20万吨左右◇••。预计到2025年，就是‘十四五▽●◇’末期的时候，当年退役的量可能到73万吨左右，其中70%可以梯级利用，30%能够可再生利用，市场规模能到200亿元。-△●▽□▷”

　　值得注意的是，当前动力电池梯次利用难点仍然不少☆★△▪▽。从流程来看，梯次利用包括电池回收拆解△◁○▷•☆、筛分重组、系统集成■…•、重组利用等，有一定成本和技术含量-•。在电池价格快速下降的当下，梯次利用相对于直接回收利用的经济优势正在减小•▷•☆-。

　　央广网北京10月12日消息（记者吕红桥）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，工信部最近开始就《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》（以下简称《办法》）公开征求意见。《办法》鼓励高效回收废旧动力蓄电池●▽，梯次利用于基站备电◁•…、储能、充换电等领域★•▷□…。记者了解到☆▽☆▷，从供需两方面看▪■▼●，动力电池梯次利用都有很大发展空间。《办法》出台后，可能推动行业规模扩大到数百亿元◇□。

　　你把它拆下来以后，这对于我们提升可再生能源比重△△-□-△，最终把这些电池充分利用好。另外，韩晓平认为，他说：◇○“当然这个也是跨行业的问题。是一项非常关键的技术◆▼●。”《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法（征求意见稿）》鼓励梯次利用企业研发生产适用于基站备电、储能、充换电等领域的梯次产品…★◁，放在哪▽●？需要有一些跨行业的部门来参与■••△▼，

　　在储能方面，有业内人士透露-▷□，受各地政策影响，目前光伏电站储能需求激增，动力电池梯次利用潜力较大。“目前还没有形成强制性的标准，但是各个地方政府都有这样一个趋势，要求新能源企业建储能。建储能的核心目的就是◇◁，减少不稳定的输出对电网的冲击和影响。”

　　而从需求来看◁☆◆☆▷，在基站备电方面，目前中国铁塔已经有35万座基站站址安装了梯次利用电池，相当于10万辆电动车的退役电池量◆▲▽▽◆•。而当前，运营商正在紧锣密鼓地建设5G基站，未来几年备用电池需求量将大幅增加。一些专家测算，如果5G基站全都采用退役动力电池…▽◁▽◇，理论上可以基本消纳国内全部退役动力电池●☆★◇■★。

　　据了解，2019年我国动力电池装车量高达62.2GWh▽★▲◇，同比增长了9.3％。到去年年底=☆，累计装车量已经超过190GWh，产业规模位居世界第一。今年前两个季度pg电子平台网站，受疫情影响，动力电池产销大幅下降★□◆…○，但根据工信部数据，到了8月份▼□，我国动力电池产量再次实现两位数增长•▪■=。生态环境部固体废物与化学品管理技术中心总工程师韦洪莲说，随着累计装车量提升△▷△▷=-，动力电池退役的量也在大幅增长，这意味着电池梯次利用有巨大市场空间。

　　提高电池使用效率。中国能源网首席信息官韩晓平说，因为电池原来可能在一个汽车上，对动力电池进行梯次利用可以大大减少成本pg电子平台网站，电池梯次利用还涉及新能源车企◇△★、动力电池企业、报废机动车回收拆解企业和梯次利用企业等多个方面。

　　韩晓平说：“因为电池的能力在不断衰减，新电池可能装在车上☆△，当它的储能效率降低了▼◁•…○，汽车也报废了以后，可能拿出来，我们可以做储能电站使用☆…▲。储能电站再降低以后，我们可以做应急电站来使用▲◁△◁-◆，最终把电池的能力吃光用尽▼▲▲。”

　　如何协调各方关系也是一大难点。在基站备电、储能等领域，不得开发充电宝、手持照明设备等不易回收的梯次产品！